电动汽车的回调象征着一个更大的问题

我的钱真正得到了什么?

距离 2024 年还不到两个月，汽车制造商就已经公开放弃了他们之前的电动汽车雄心。美国的通用汽车是第一家，英国(或者是印度的?)捷豹路虎是第二家，现在世界上最古老的汽车制造商的德国人表示，全电动梅赛德斯产品组合不如引入更多混合动力汽车更重要。这三张调整后的全面电气化路线图公布后，各家公司的股价立即飙升。

这与一年前的情况形成鲜明对比，当时英国《金融时报》发表了一篇贬低文章，称丰田在电动汽车领域不紧不慢的决定是“一个悲剧性的缺陷”。然而 12 个月后，那些认为必须放弃发动机的投资者却开始庆祝启动马达的声音，而那些斥责丰田章男和他的混合动力车的人却食言了：丰田目前正在享受创纪录的利润——利润如此之高，以至于丰田自愿向其供应商提供更多资金。

没有股东像关心利润那样关心气候变化和政治正确性，任何将所有鸡蛋都放在电动汽车篮子里的汽车制造商目前都是一项风险投资。投资者审视了自己的水晶球，并同意汽车制造商的观点，即电气化之路仍然漫长而曲折，只有通过提供多种选择，汽车制造商才有希望在当今市场上保持竞争力。

从本质上讲，这些投资者表示，他们不再认为全面电动汽车攻击有多大价值，如果股市的推动者和撼动者不认为全力投资电动汽车有多大价值，为什么还要这样做呢?普通消费者?事实上，无论华尔街怎么想，客户层面的价值主张仍然很难推销。

无论纯电动汽车多么辉煌，今天可能是尖端技术的东西在短短五年内就会成为过时的遗物，而这种缺乏持久价值的情况，在我看来，是大规模化的最大障碍之一。采用。

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