野猫是别克最不幸的品牌之一，尽管它也是六十年代Tri-Shield性能计划的创始人。该车型于1962年首次亮相，当时是一款具有强劲冲击力的高级Invicta，但在荣耀之路上却迷失了方向。到1970年，它已经是超新星星系中一颗垂死的恒星，在建造了不到50万个单位后就悄然消失了。

“野猫”这个名字首先作为动力装置名称出现在别克的文献中，然后转移到汽车本身。对于非齿轮迷或其他品牌的粉丝来说，阅读那个时期的小册子可能会有点混乱。在销售资料中，Wildcat汽车配备了Wildcat发动机，但其他车型也配备了Wildcat发动机，例如Riviera和Electra。

似乎这还不够，别克还习惯于通过扭矩额定值来识别其发动机：Wildcat465实际上并不是465立方英寸的V8，但它产生465磅英尺或扭矩。然而，在60年代后半叶，野猫V8被排除在文献之外，该部门重新排队并开始按照气缸总容积来命名他们的发动机。

WildcatV8出现了多种形式，最终停止了其激增至425立方英寸(7.0升)。1967年，为了获得更大的扭矩以获得更运动的性能，别克用430立方英寸(7.0升)的大缸体取代了传说中的Nailhead，其额定值仅略高于前身。

360马力和475磅英尺(365PS，644Nm)本身就是一台普通的八缸发动机，拥有足够的动力和肌肉，可以毫不费力地推动Wildcats、Rivieras和Electras在高速公路上长途行驶。这款大型发动机仅持续了三个型号年份('67-'69)，并于1970年被455立方英寸(7.5升)的巨大发动机所取代，该发动机的扭矩超过了其他所有人(低于凯迪拉克的500立方英寸发动机)。

Wildcat跨越了两代，在作为独立车型('63-'70)的八年间检查了每种车身风格，1964年至1965年间平均每年销售约70,000辆。虽然不是销售主力，但铭牌保持一致展厅客流量：1964年为84,000人次，其余时间约为68,000人次，1968年除外(73,000人次)。

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