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为什么吉普牧马人需要放弃其实心前轴
实心前桥 (SFA) 以出色的越野性能而闻名，其车轮铰接度极高。它们还可靠、易于维护、制造成本低且更易于改装。然而，Jeep 几乎是唯一一家销售出厂时配备实心前桥 SUV 的汽车制造商。大多数现代皮卡也配备了独立前悬架。虽然实心前桥在卡车和商用车中仍然发挥着作用，但由于独立前悬架 (IFS) 的出现，实心前桥几乎已被主流 SUV 所淘汰。它的消亡有一个主要原因：死亡摆动。但什么是死亡摆动，为什么 Jeep 坚持要为美国最受欢迎的越野车之一Jeep Wrangler装上过时且可能有缺陷的前悬架?
吉普牧马人双门
2024 吉普牧马人
7.9 /10
Buzzscore 是什么?
制作
吉普车
模型
牧马人
基本建议零售价
$31,995
马力
285 马力
对于大多数买家来说，缺点大于优点
吉普性能配件 2 英寸升降套件，车底视图通过：Stellantis
实心前轴由一根实心杆(轴)和两端各一个车轮组成。它可以在中间旋转，这意味着如果汽车悬空，一个车轮被推上去，另一个车轮就会被推下。影响一个车轮的因素不会与另一侧的车轮隔离，而是会影响另一个车轮。SFA 的这种特性既是优点也是缺点，但这种设计并非偶然。
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