特斯拉决定对其自 2016 年以来生产的几乎所有可运行 FSDBeta的电动汽车进行广泛召回——这是一个未完成的驾驶员辅助系统，客户今天必须为此支付 15,000 美元。该汽车制造商通知NHTSA，它将部署无线修复。这意味着客户必须将他们的车辆连接到稳定的网络，并允许开始下载新版本并自行安装。

受此次召回影响的单位是：

2016 - 2023 – 特斯拉 Model S;

2016 - 2023 – 特斯拉 Model X;

2017 - 2023 – 特斯拉 Model 3;

2020 年至 2023 年 – 特斯拉 Model Y。

根据 NHTSA 活动 23V-085，这家电动汽车制造商正在召回 362,758 辆汽车。特斯拉此前表示，它拥有“约40 万 FSD Beta 付费客户”。这告诉我们，几乎所有配备 FSD Beta 的车辆都受到此次召回的影响。例外情况可能是优先进行软件升级的员工车辆。

美国政府表示，特斯拉发现“FSD Beta 系统可能会让车辆在十字路口附近做出不安全的行为，例如在只能转弯的车道上直行穿过十字路口，进入有停车标志控制的十字路口而没有完全停下来，或在稳定的黄色交通信号灯下不加小心地进入十字路口。”

此外，FSD Beta 可能无法根据速度限制自动调整车辆速度，并且可能无法尊重驾驶员关于超过张贴速度限制的输入。

根据美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的规定，配备 FSD Beta 的电动汽车可能“超速或以非法或不可预测的方式通过十字路口，从而增加撞车风险。”

特斯拉有这次召回的编号——SB-23-00-001。受影响单位的车主将收到有关修复的通知，必要的更新可能会在 2023 年 4 月 15 日之前交付。这也是 NHTSA 设定的特斯拉通知客户此次召回的截止日期。

特斯拉过去曾多次召回。然而，其中大部分都是无线 (OTA) 软件更新，这意味着客户没有被迫访问经销商。同样重要的是要强调只有两次召回与有争议的 FSD Beta 系统有关。

现在，除了最近的这次召回之外，预计新款特斯拉车型将进行全面的硬件更新。它可能会添加多个新的和更高性能的相机，可以帮助 FSD Beta 在各种不利条件下更好地工作，比如在有雾或下雪的时候。尽管取得了这些可能的进展，但这家汽车制造商距离其首席执行官做出的承诺仍有很大距离，首席执行官曾宣布“到 2020 年将有 100 万辆机器人出租车”。Waymo、Cruise 或 Zoox 可能会将这个梦想变成现实。

同样是埃隆马斯克在 2016 年表示，无人驾驶特斯拉将在一年内从洛杉矶行驶到纽约市。那，以及其他疯狂的承诺，并没有发生。大约三年前，

特斯拉将 FSD BetaADAS扩展到真正的客户。从那以后，它就再也没有交付过这个非常昂贵的软件的工作版本。司机仍然有责任，必须把手放在方向盘上，尽管一些有影响力的人不这样做。然而，这个世界上最有价值的汽车品牌在收集必要数据方面取得了真正的进展，可能会在未来某个时候交付最终的、超出测试版的版本。在那之前，梅赛德斯-奔驰、福特或通用汽车等竞争对手都准备好战胜特斯拉。

最后，美国国家公路交通安全管理局如果您想阅读官方通讯，可以在本文末尾以 .PDF 格式获取发送给知名 EV 制造商的消息。如果您是受影响的客户之一，请不要忘记您可以选择直接联系 NHTSA，除非特斯拉设法及时通知所有人。