10R60 是用于中型 Bronco 和 Explorer 运动型多用途车的 10 速自动变速器，60 代表 600 牛米(443 磅英尺)的额定扭矩。F-150 和 Mustang 等更重且更注重性能的车辆采用 10R80，适用于大约 800 牛米(590 磅-英尺)的扭矩。

福特于 1 月 13 日意识到影响 10R 的问题，当时关键关注审查小组对密歇根装配厂2023 年款Bronco车辆的两份意外移动报告展开调查。两天前，密歇根装配厂的工人在上述越野多用途车的 10R60 中发现了一个额外的松动螺栓。

额外松动的螺栓可防止驻车棘爪与驻车装置啮合，从而增加翻车的风险。关键关注审查小组随后调查了相关保修报告，发现了 2022 年 12 月 30 日来自 2022 年款 Explorer 车主的一份报告。据福特称，该车辆在 odo 上行驶了 29 英里(47 公里)。

正如预期的那样，经销商在变速箱内发现了一个松动的螺栓。这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商确定，所有螺栓松动的 10R 变速箱都已在变速箱装配厂进行了维修。福特还注意到某些传输被标记为需要审查，其中包括重新组装。在重新组装过程中，变速器工厂人员没有清点所有螺栓，不小心掉落或在 10R 变速器内留下松动的螺栓。

那个小螺栓阻止驻车棘爪接合驻车档，但换档器位置可能表明车辆已换档至驻车档。在不打开变速箱的情况下识别 10R 中螺栓松动的唯一方法是发出磨擦声，这意味着在保修期内维修上述变速箱为时已晚。

位于底特律的美国三大汽车制造商中的第二大汽车制造商已指示其经销商对 10R 进行检查，并在必要时进行更换。据说新的变性人在制造时内部没有松动的螺栓。

受影响的车主预计将在 3 月 3 日之前通过一等邮件收到印有福特品牌的信封，其中包含将他们的车辆送去补救的说明。受影响的铭牌清单从 2022 年至 2023 年款福特 F-150 皮卡的某些车型开始。

2022 年至 2023 年的福特探索者、Bronco、野马和2023 年的林肯飞行员也被召回。根据福特向联邦监管机构提交的文件，所有 944 辆受影响的车辆都是在 2022 年 11 月至 2023 年 1 月期间组装的。