代号为 M189，与第一代 M145 不同，这款新车型目前以固定头轿跑车形式提供。这款软顶敞篷车将在今年作为 2024 款车型推出。玛莎拉蒂已经预览了 GranCabrio Folgore 全电动版，其车身面板采用伪装，我们的间谍摄影师最近在北极圈附近捕捉到内燃机 GranCabrio 测试。

这款敞篷车拥有与双门轿跑车相同的轴距和总长度，恰恰因为它采用帆布顶篷而不是金属车顶，因此具有一定的甜蜜生活。伪装的原型配备了钢制制动转子，由涂有玛莎拉蒂字样的红色卡钳挤压。图为倍耐力的原型轮胎，GranCabrio 配备黑色喷漆车轮和圆形四管。

玛莎拉蒂版本的 F136 发动机不再采用双涡轮增压 V6 发动机，该发动机也采用了法拉利技术。这款 3.0 升发动机在 Nettuno 手柄下做广告，首次用于 MC20 超级跑车。

Nettuno 发动机的新闻稿声称它是 100% 的玛莎拉蒂发动机，尽管这家摩德纳汽车制造商对此大错特错。本质上是法拉利 F154 双涡轮增压 V8，带有两个气缸，90 度动力装置采用基于 F154 的阿尔法罗密欧 Quadrifoglio 2.9 升双涡轮增压 V6 的 1-6-3-4-2-5 点火顺序。

值得玛莎拉蒂赞扬的是，11:1 的压缩比是总部位于摩德纳的三叉戟之家独有的。MC20 采用双离合变速器——类似于雪佛兰克尔维特使用的变速器。GranTurismo 和 GranCabrio 不支持变速驱动桥，这就是八速汽车必须凑合的原因。不过，它是目前最好的自动变速箱之一，即 ZF Friedrichshafen 开发的 8HP 变速箱。

在 2+2 coupe 中，玛莎拉蒂提供两种版本的 Nettuno：Modena 和 Trofeo。全电动 Folgore 位于阵容的顶端，尽管这个意大利品牌尚未释放动力总成的全部潜力。玛莎拉蒂在发布时承诺提供 1,200 多马力，但实际上，电动马达在增压模式下仅限于 818 马力。罪魁祸首是带有 LG Chem 软包电池的 92.5-kWh电池，即电池的放电能力。

内燃机 GranTurismo Modena 产生的功率大约为 490 马力和 443 磅英尺(600 牛米)。至于 Trofeo，其发动机可产生 550 马力和 479 磅英尺(650 牛米)的扭矩。

潜在客户可以期待 GranTurismo 提供什么样的性能指标?Modena 的 3.9 秒到 62 英里/小时(100 公里/小时)和 Trofeo 的 3.2 秒怎么样?最高速度也有利于更高输出的版本，速度表在整首歌曲中指示每小时 199 英里(每小时 300 公里)。

最后，还应该注意的是，GranTurismo 和GranCabrio规格的 Nettuno 使用传统的湿式油底壳润滑系统，而不是角雕 MC20 超级跑车的干式油底壳。