原地热车和行车热车各有优缺点，具体哪种方式更好需要根据实际情况来判断。以下是对两者的详细分析：

1. 原地热车

定义：

原地热车是指在发动机启动后，让车辆保持怠速状态一段时间（通常为3-5分钟），使发动机升温后再开始行驶。

优点：

- 对于老旧车辆或长时间未使用的车辆，原地热车可以帮助润滑机油更好地分布到发动机各部件，减少冷启动时的磨损。

- 在极端寒冷的天气条件下，原地热车可以更快地提升车内温度，提高驾驶舒适性。

缺点：

- 长时间原地热车会导致发动机燃烧不充分，积碳增加。

- 发动机在低温状态下运转效率较低，燃油消耗会更高。

- 空调系统需要额外的时间才能达到最佳效果，而此时发动机并未完全进入高效工作状态。

2. 行车热车

定义：

行车热车是指启动发动机后立即以低速行驶（如20-40公里/小时），通过实际行驶来加热发动机、变速箱和其他机械部件。

优点：

- 能够更快速地加热发动机，避免长时间原地怠速造成的积碳问题。

- 提高燃油经济性，因为发动机在行驶过程中能更有效地燃烧燃油。

- 更环保，减少尾气排放。

- 可以更快地将车内加热至舒适温度，尤其适合冬季驾驶。

缺点：

- 对于极端寒冷的环境，可能需要更长的时间来完成热车过程。

- 如果车辆长时间未使用且温度极低，直接行驶可能会对发动机造成一定负担（例如润滑油流动性差）。

3. 如何选择？

- 对于现代车辆：

现代汽车的设计已经非常先进，发动机和润滑油性能优越，一般情况下不需要长时间原地热车。启动后即可缓慢行驶几分钟，即可完成热车。

- 极端寒冷天气：

如果气温极低（如零下20℃以下），建议先原地预热1分钟左右，然后以低速行驶进行热车，这样既能保护发动机，又能兼顾燃油经济性和环保。

- 频繁短途驾驶：

如果经常短途驾驶（如每次仅行驶几分钟），发动机可能无法完全达到正常工作温度，容易产生积碳。这种情况下可以适当延长行车热车时间。

总结：

总体而言，行车热车优于原地热车，因为它更加节能、环保，并且有助于减少积碳问题。但对于老旧车辆或极端寒冷条件，适度的原地热车也是可以接受的。现代车主应根据实际情况灵活选择，避免过度依赖原地热车。