通用汽车公司宣称其Ultium 电池电动平台是其乘用车和卡车系列的未来，但在其存在的头两年里，它对市场的影响几乎不存在。好吧，这种情况最终在 2023 年第三季度发生了变化，虽然基于这种架构的汽车远不及通用汽车更广泛的燃烧产品组合的数量，但我们已经达到了 Ultium 产品最终出现的地步(并且在现实世界购物者的手)。

目前，美国市场上有五款 Ultium 车型正在生产：GMCHummerEV、凯迪拉克Lyriq、雪佛兰 Blazer& Silverado EV 以及 BrightDrop Zevo 600。如果您不熟悉最后一款，那也没关系;您可以选择购买。它是一种商业产品，您可能有一段时间不会在路上看到。仅第三季度，这四家公司的销量合计为 4,257 辆，高于今年上半年的 2,663 辆。虽然从海拔高度来看，这似乎并不是一个显着的上升，但每季度的数字描绘了一幅更清晰的图景。

我们先把掉队的人赶出去吧。例如，雪佛兰 Blazer EV 和 Silverado EV 几乎没有投入生产。通用汽车在第三季度交付了 19 辆开拓者和 18 辆索罗德，这是他们迄今为止的全部生产量。同样，通用汽车的 BrightDrop Zevo 600 送货车实际上是独立于消费者市场而存在的，因此它仅贡献了 35 辆，也可以忽略不计。那么剩下的就是您听说过的两款：GMC 悍马 EV 和凯迪拉克 Lyriq，这些车型的标价很高，而且预订队伍很长。

整个第二季度(请记住，我们这里谈论的是六个月)，GMC售出了 49 辆悍马电动汽车。没有错别字。在第三季度的三个月里，通用汽车公司搬迁了 1,167 辆。这不仅比上半年有了显着改善，而且 2022 年全年销量(854 辆)比 GMC 还要多。从纸面上看，Lyriq 的进步并不那么令人瞠目结舌，但在 2022 年仅售出 122 辆、2023 年上半年售出 2,013 辆之后，凯迪拉克仅在第三季度就将这一数字提高到了 3,018 辆。