基于 T6 的 Ranger 预计将于 2023 年 6 月停产，截至发稿时，福特汽车公司仍有大量库存待售。T6 可能早在 2011 年就开始为海外市场生产，但北美在 2018 年收到了 2019 车型年的中型皮卡。

T6 以 2019 年的 89,571 辆交付量开始在北美推出，到 2020 年激增至 101,486 辆。2021 年销量下降至 94,755 辆。皮卡最糟糕的一年是 2022 年，福特报告交付量为 57,005辆。

福特去年生产如此之少的部分原因是 Bronco，它是在位于韦恩的密歇根装配厂的同一条装配线上生产的。请记住，底特律三巨头中的所有三个汽车制造商都经历过并将继续面临与供应链相关的挑战，其中包括微芯片。福特最近确认了 2023 年的“四款重要车辆”

，巧妙地隐藏在一份关于提高产量的新闻稿中，重点是电动汽车。该名单以 Super Duty 开始，其次是Ranger。另外两个以 2024 年款野马小马车和 Escape 跨界车的形式出现。

目前带长箱的 XL RWD SuperCab 售价为 27,400 美元，Ranger 还提供 4x4 和用于 SuperCrew 舱的短箱。向客户展示了总共三个装饰级别，即以工作为导向的 XL、中档 XLT 和配备更好的 Lariat，价格为 40,945 美元，配备 4x4 和大客舱。

2023 年唯一可用的发动机变速箱组合是 2.3 升 EcoBoost(肯定会持续到 2024 年)和 10R 自动变速箱。四缸涡轮增压发动机在 87 辛烷值的普通无铅汽油上可产生可观的 270 马力和 310 磅英尺(420 牛米)的扭矩，福特承诺提供高达 7,500 磅(3,402 千克)的牵引能力。最大有效载荷估计为 1,905 磅(864 千克)。

基于面向海外市场的全新 Ranger 和 Bronco 的 T6.2 平台，2024 款车型肯定会配备福特在第七代 Mustang 中推出的 2.3 升 EcoBoost 模块化动力缸 (MPC) 版本。10R 也是给定的，Ranger 将首次在美国提供 Raptor 规格。

Ranger Raptor 专为 33 英寸轮胎设计，而不是 Bronco Raptor 的 35 英寸轮胎，在澳大利亚可输出 392 马力和 430 磅英尺(583 牛米)的扭矩。作为参考，Bronco Raptor 非常有义务生产 418 匹小马和 440 磅英尺(597 牛米)。