2000马力的福特超级货车像地震一样撞击古德伍德

导读 英国真的很喜欢一些高性能的福特凌顺货车。福特应该为此负责,50多年前,福特通过三代衍生的超级货车中的第一代将这个特定的球送上了滚动。

英国真的很喜欢一些高性能的福特凌顺货车。福特应该为此负责,50多年前,福特通过三代衍生的超级货车中的第一代将这个特定的球送上了滚动。蓝色椭圆形花了一些时间休息,让其他人在快速而激烈的露营车和面板车(以及更多的露营车)上开裂,但现在它又回来了,将酒吧推向疯狂的高度,四电机电动超级货车如此凶猛和强大,需要世界着名的勒芒冠军和电动记录创造者罗曼·杜马斯(Romain Dumas)才能将其带到悠闲的假日爬山。

在福特全顺1965年推出之后,福特英国的赛车狂热人士没过多久就推出了一个完全疯狂的赛车级版本。最初的超级货车于1971年首次亮相,作为一大堆疯狂的科学,将GT40赛车的零碎部分,包括中置的435马力V8发动机,隐藏在Mark 1 Transit车身内。基于Mark 2 Transit的超级货车2于1984年推出,十年后的1994年基于Mark 3的超级货车3紧随其后,两者都采用了Transit复制车身和考斯沃斯赛车发动机。

看看这个时间表,2004年似乎是超级货车4的明显年份,但没有一个会到来。相反,超级货车更像是一种历史奇特和美好的回忆......直到今天。

在推出超级货车3近30年后,福特专业电动超级货车在2022年古德伍德速度节上首次亮相,直面未来。这就像一辆面包车车身覆盖在勒芒获奖的GT40上一样疯狂。姗姗来迟的Supervan 4携带一个1,973马力(2,000公制马力)的四电机全电动动力总成,就在一个激进的,掠地的定制车身的凸起拱门内,松散地基于全新的E-Transit定制。

长话短说,这是以前任何超级货车的三倍多的马力,所有这些都塞进了中型电动运输定制......或类似的东西。精神错乱。

四个单独的电机由定制的液冷50千瓦时电池组供电,快速充电大约需要45分钟。不出所料,福特并没有冒险猜测范围,但确实强调了所谓的低于2.0秒的0-62英里/小时(100公里/小时),这应该完全消除任何其他“世界上最快的面包车”的说法。

对于一辆也可以运送您最新的亚马逊订单的货车来说,这还不错......因为福特在驾驶员座椅后面保持了一个装载区域,在防滚架梁之间的某个地方。甚至还有方便的侧门通道。精神错乱又来了。

即使你错过了几周前E-Transit Custom的首次亮相,你也可能有一种刺痛的怀疑,即e-Supervan看起来并不像它的生产稳定伴侣。这是正确的 - 虽然福特性能公司和奥地利电气化赛车专家STARD敲定了工程和空气动力学细节,但德国科隆的福特设计团队可以自由地用轻质复合材料面板设计一辆真正极端的面包车。

设计团队显然响应了“极端”的号召。从低姿态到紧凑的车头,从倾斜的挡风玻璃上,从平缓倾斜的车顶向下,超级货车从许多角度看起来根本不像一辆面包车。挡泥板的微妙凸起暗示了下面的四电机AWD动力,而许多空气动力学装饰将面包车与其赛车根系在一起。色彩缤纷的种族风格制服完善了包装。

“超级货车故事的第四章被设计成最快,最极端的,同时保持运输DNA,”欧洲设计总监Amko Leenarts的福特解释说。“比例是我们为E-Transit Custom开发的更具戏剧性的版本,前灯条创造了一种未来主义的表达,使电动超级货车成为运输设计语言的绝对巅峰。

为了配合其超高功率的电力驱动,新款Supervan在每个弯道都包括赛车运动衍生的不等长双叉臂以及赛车级副车架,立柱和制动器。五模式驱动系统允许赛车手从赛道,拖动,漂移和拉力赛中进行选择,甚至包括一种道路模式,适用于您想要在实时交通中滚动2,000马力的赛道面包车时。

单独的“轮胎清洁”模式可制动前轴或后轴,以防烟雾烧坏,从而为高速圈加速轮胎预热。电子辅助功能包括牵引力控制、启动控制、维修车道限速器和三级再生制动,有助于延长电池寿命。

福特将这辆面包车标榜为一次性演示车,并计划将其用作功能实验室,以测试可能进入未来赛车和公路车的技术和工程。集成的连接套件将实时性能数据发送给赛道旁工程师进行即时分析,就像福特的商用货车将数据中继到远程车队经理一样。

与其前身超级货车一样,福特专业电动超级货车旨在提高生产运输的形象,在这种情况下是E-Transit定制。职业赛车手和现任古德伍德纪录保持者罗曼·杜马斯(Romain Dumas)将在今年的爬山比赛中解开赛车车1,973匹电压填充马匹的全部愤怒,从而帮助这种炒作。

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